數(shù)控車床高速化的運(yùn)用和發(fā)展趨勢(shì)，規(guī)定主軸軸承轉(zhuǎn)速比提升 。但車床主軸組零件在生產(chǎn)制造全過(guò)程中，難以避免會(huì)因?yàn)椴牧喜粍蚍Q、樣子不一樣、生產(chǎn)加工安裝偏差而造成 重心點(diǎn)偏移旋轉(zhuǎn)中心，使數(shù)控車床造成震動(dòng)和震動(dòng)力，造成數(shù)控車床噪音、滾動(dòng)軸承發(fā)燙等。動(dòng)平衡機(jī)廠家伴隨著轉(zhuǎn)速比上升，不平衡造成的震動(dòng)更加的猛烈。因?yàn)檐嚧仓鬏S部件旋轉(zhuǎn)時(shí)造成的形變不大，平衡夾為了更好地簡(jiǎn)單化測(cè)算，故視其做為剛度電機(jī)轉(zhuǎn)子的均衡方式 來(lái)解決。將電機(jī)轉(zhuǎn)子看作肯定剛體，且假設(shè)工作中時(shí)，不平衡向心力功效下的傳動(dòng)軸不容易產(chǎn)生明顯形變。因此在這種標(biāo)準(zhǔn)下剛度電機(jī)轉(zhuǎn)子的很多繁雜不平衡狀態(tài)，可簡(jiǎn)化為力系不平衡來(lái)解決，就可以在隨意選中的2個(gè)平面圖上提升或減掉2個(gè)等效于Ud1，和Ud2的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡力使其均衡。

       剛度轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡一般為低速檔轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡，一般采用第一臨界值轉(zhuǎn)速比的1/3下列。

       不平衡:因?yàn)橄蛐牧Φ墓πФ跐L動(dòng)軸承上造成震動(dòng)或健身運(yùn)動(dòng)緣故的電機(jī)轉(zhuǎn)子品質(zhì)遍布情況。

       殘余不平衡U:均衡解決后留下的不平衡。

       相對(duì)性不平衡e:不平衡除于電機(jī)轉(zhuǎn)子品質(zhì)獲得的值，它相當(dāng)于向心力針對(duì)軸管理中心的偏移。

       均衡水平G:是相對(duì)性不平衡與特定角速度的相乘。

       均衡解決:為使功效在滾動(dòng)軸承上的與轉(zhuǎn)動(dòng)速率同歩的震動(dòng)和力處于特定限制之內(nèi)，而對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子品質(zhì)遍布開展調(diào)節(jié)的工作。

       滿鍵:是對(duì)具備健槽的轉(zhuǎn)動(dòng)軸和相互配合構(gòu)件，平衡機(jī)廠家開展最后安裝時(shí)要的鍵或是等同于的鍵。

       半鍵:是對(duì)具備健槽的轉(zhuǎn)動(dòng)軸或是相互配合零件，分別獨(dú)立開展轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡解決時(shí)應(yīng)用的鍵。這類不平衡與最后拼裝時(shí)要的鍵(埋在轉(zhuǎn)動(dòng)軸或相互配合構(gòu)件的健槽中的不平衡)非常。